螺杆压缩机（包括喷油和无油式）是工业压缩空气系统的核心。其密封系统复杂且关键，旨在防止内部工质（空气、制冷剂、工艺气体）泄漏、润滑油窜流，以及外部污染物侵入。密封圈种类繁多，根据其功能、位置和原理，可进行系统化分类，它们共同保障了压缩机的效率、可靠性和长寿命。
一、 按密封功能与位置分类（主流分类方式）
转子间密封（型线密封）：
位置： 位于阴阳转子啮合的型线顶部，并非独立的“圈”，而是转子本体精密加工出的型线轮廓，或镶嵌的密封条。
功能： 这是螺杆压缩机的核心内部密封，直接决定容积效率和排气量。防止高压腔气体向低压腔泄漏。
特点： 依赖极高的加工精度和转子材料耐磨性。在无油螺杆中，此密封至关重要；在喷油螺杆中，润滑油膜辅助了密封。
轴封（旋转轴密封）——关键动态密封：
位置： 驱动轴伸出压缩机壳体的部位，分隔润滑油腔/齿轮箱与压缩腔/大气。
种类：
唇形密封（骨架油封）： 最常见，成本低。用于密封润滑油，防止油向外泄漏，并防止外部灰尘进入。常用氟橡胶（FKM）或丙烯酸酯橡胶（ACM）。
机械密封： 用于无油螺杆压缩机或要求零润滑油泄漏的高端喷油螺杆。将润滑油腔与绝对无油的压缩腔严格隔离。结构复杂，成本高，寿命长。
迷宫密封： 非接触式，用于某些特殊结构的轴封，依靠曲折间隙节流，通常需与抽气系统配合使用。
转子端面密封（轴向密封）：
位置： 转子端面与气缸端盖（或滑阀）之间。
功能： 防止气体沿转子轴向端面泄漏。在喷油机中，通常由润滑油形成的油膜和极小的机械间隙实现。某些设计会采用耐磨密封环。
滑阀与壳体密封（往复/平面密封）：
位置： 容量调节滑阀与压缩机气缸体之间。
功能： 密封滑阀两侧的压力差，同时允许滑阀滑动。
种类： 通常采用耐磨的聚四氟乙烯（PTFE）或填充PTFE制成的斯特封、格莱圈或矩形滑环。要求低摩擦、耐磨、寿命长。
静密封：
位置： 所有固定结合面：气缸端盖、壳体法兰、管路接头、视油镜等。
种类： O形圈（最常用）、金属缠绕垫片（用于高压或高温接口）、密封胶。
材料： 根据介质（油、气）和温度选择，如丁腈橡胶NBR、FKM、硅橡胶。
气体密封（用于干式无油螺杆的轴封或级间密封）：
原理： 向密封间隙注入洁净的加压密封气（通常为氮气或空气），形成气障，阻止工艺气体泄漏。这是一种非接触、无磨损的先进密封技术。
组成： 包括气封环、节流衬套和控制系统。
二、 按材料与结构分类
弹性体密封圈：
材料： NBR（通用耐油）、FKM（耐高温油/化学）、EPDM（耐水/冷却液）、ACM（耐高温油）。
形式： O形圈、油封（唇形）、矩形圈等。主要用于静态密封和低速轴封。
工程塑料/复合材料密封：
材料： PTFE（及其填充改性品种：加玻纤、碳、青铜）、PEEK、聚酰胺（PA）。
形式： 格莱圈、斯特封、支撑环、导向环、滑阀密封环。这是螺杆压缩机中动态密封的主力，因其低摩擦、耐磨、耐温特性。
金属密封：
形式： 金属缠绕垫片、弹簧蓄能密封（泛塞封）的金属弹簧部分、气密封组件。
应用： 高温高压静密封、极端工况。
三、 选型与应用要点
喷油螺杆压缩机： 密封系统核心是管理润滑油。轴封（唇封或机械密封）防止油外泄；各处密封需耐润滑油；滑阀密封需在油润滑下低摩擦工作。
无油螺杆压缩机： 密封核心是绝对隔离润滑油与压缩腔，并防止气体泄漏。因此级间密封和轴封多采用迷宫密封、机械密封或先进的气体密封。静密封要求极高，防止任何油汽污染。
制冷螺杆压缩机： 密封圈材料必须与制冷剂（如R134a， R410A， NH₃）和润滑油（POE， PAG） 兼容，常用氢化丁腈橡胶（HNBR）或特种FKM。
总结： 螺杆压缩机的密封圈是一个多层次、多类型协同工作的系统。从依靠精度和油膜的转子型线密封，到防止油汽互窜的轴封，再到实现容量调节的滑阀动态密封，每一类都针对特定的泄漏路径和工况进行了优化。了解这些分类，有助于在进行设备维护、故障诊断和备件管理时，做到有的放矢。选择正确的密封类型和材料，是保障螺杆压缩机高效、稳定、长周期运行的基础，也是节能降耗、减少维护成本的关键。
