点胶阀的“出气孔”通常指气动驱动部分（气缸）的排气孔或呼吸孔。这个孔本应只排出压缩空气。如果从这里持续漏出胶水，是一个严重的故障信号，表明胶水已经突破了流体腔与气动腔之间的屏障，发生了倒灌。这不仅会导致点胶失控、污染气路，更预示着阀门内部核心密封已失效，必须立即停机进行彻底维修。
故障的根本原因：胶水倒灌
胶水从出胶口反向流动，穿过阀座，经过顶针/活塞杆周围的间隙，最终进入气动驱动腔，并从排气孔排出。造成倒灌的深层次原因主要有以下几点：
主密封系统双重失效：
第一道防线失效 - 阀座密封不严： 阀针与阀座因磨损、固化胶渣、对中不良或驱动关闭力不足而无法完全密封。在点胶停止、胶路仍有压力时，胶水会持续从阀座缝隙渗出。
第二道防线失效 - 杆封（轴封）失效： 密封顶针杆的密封圈（如杆用格莱圈、O形圈）老化、磨损、损坏或材质不兼容。当胶水从第一道防线渗漏过来后，失效的杆封无法阻止其继续沿顶针杆上行，最终进入气室。
回吸（滴漏控制）功能失效或不足： 回吸功能是防止胶水在阀嘴挂滴和倒灌的关键辅助措施。如果回吸阀故障、回吸管路堵塞、或回吸负压设置不足，在点胶结束时无法在阀嘴处形成足够的负压将胶液“拉回”，阀座处会残留胶液，并在系统余压和毛细作用下缓慢倒流。
操作与工艺问题：
胶路压力过高或波动剧烈： 过高的供胶压力对密封系统是巨大考验，容易加剧磨损和渗漏。
胶水特性： 极低粘度的胶水（如某些溶剂型胶）流动性极强，更容易穿过微小缝隙。
阀门长时间处于关闭保压状态： 某些工艺要求阀门关闭后胶路仍需保持压力，这会持续考验阀座密封，加速失效。
系统性处理步骤：
第一步：立即紧急处理
立即停机断电。
关闭气源和胶路来源。
拆卸气路接头： 将通往点胶阀气缸的气管快速断开，防止胶水进一步污染整个气路系统（包括电磁阀、过滤器等）。
第二步：拆卸与深度清洁
完全拆解点胶阀： 将阀门从设备上取下，进行完全分解。这通常包括：阀体、顶针/活塞总成、气缸盖、活塞、所有密封件。
清洗所有部件： 使用与胶水兼容的强力溶剂（如丙酮、专用清洗剂）浸泡并彻底清洗每一个金属和塑料零件，特别是气道、气孔、活塞腔。确保所有胶水残留被清除。超声波清洗机是理想工具。
检查气路附件： 清洗或更换被污染的电磁阀、调速阀、过滤器。胶水固化会彻底堵塞这些精密气动元件。
第三步：检查与更换关键部件
检查阀针与阀座： 这是核心检查点。检查密封面是否有磨损形成的凹坑、划痕或腐蚀。即使磨损轻微，也强烈建议成对更换阀针和阀座，以确保完美的密封配合。
检查并更换所有密封件：
杆封（最关键）： 检查顶针杆上的密封圈。必须100%更换，无论其看起来是否完好。选择更高性能的材质，如针对腐蚀性胶水使用FFKM。
活塞密封： 检查气缸活塞上的密封圈，如有胶水侵入痕迹，一并更换。
所有静态O形圈和垫片。
检查顶针杆： 检查与杆封接触的杆身表面。如有划痕或磨损，需抛光或更换整个顶针杆组件。
检查弹簧： 检查复位弹簧是否疲劳、变形，确保其能提供足够的关闭力。
第四步：组装、测试与功能验证
精密组装： 按照维修手册，使用适当的润滑脂（如氟素脂），小心安装所有新密封件和零件。确保对中良好，紧固扭矩合适。
单独测试回吸功能： 在不上胶的情况下，连接气路，测试回吸阀工作是否正常，能否在排气孔处感觉到明显的吸气。
上机综合测试：
先进行空打测试（不接胶），观察动作是否顺畅，排气孔是否只有干净空气排出。
然后进行低速低压点胶测试，并在点胶间隔密切观察排气孔。测试时间应足够长，以确认问题已根治。
最后，校准点胶量，验证点胶精度已恢复。
预防措施：
加强预防性维护： 将杆封和阀座密封作为定期更换项，而非等到损坏。
优化工艺参数： 确保回吸压力和时间设置合理；避免不必要的过高供胶压力。
使用胶阀保护套件： 一些高端阀提供“安全套件”，在杆封后方增加一道辅助密封或泄漏收集腔，将可能渗漏的胶液导回胶罐，避免进入气室。
总之，出气孔漏胶是点胶阀的“重症”，必须进行“大手术”式的彻底维修。这个过程不仅是对故障的修复，更是对阀门密封系统的一次全面升级和加固，以杜绝同类问题的再次发生。
