泛塞封（Spring-Energized Seal）与骨架密封（最常见的即旋转轴唇形密封圈，Shaft Seal，常带骨架）是两种外观可能相似但内核完全不同的旋转轴密封方案。它们之间的区别代表了两种截然不同的技术路径和性能等级。
1. 结构本质差异：
泛塞封： 如前述，是“弹簧 + 高性能塑料密封壳” 的精密组合件。其密封主体（壳）是PTFE等工程塑料，内部的金属弹簧是核心动力源。它通常没有传统意义上的“骨架” 与设备腔体过盈配合固定，而是依靠精密加工的安装沟槽或压盖来定位。
骨架密封（油封）： 是“金属骨架 + 模压弹性体” 的复合件。其主体是硫化在金属骨架上的弹性体（如NBR、FKM、ACM），密封唇口部位通常嵌入一个小弹簧（箍簧） 来补偿磨损。金属骨架提供刚性，与设备腔体过盈配合实现静态密封和固定。
2. 密封机理对比：
泛塞封： 依靠金属蓄能弹簧提供精确、恒定的径向力，使低摩擦的密封壳唇口以最佳压力接触旋转轴。密封力不依赖系统压力和过盈量。
骨架密封： 依靠弹性体唇口本身的过盈配合产生初始径向力，并依赖唇口部位的小弹簧（箍簧） 提供附加的径向力以补偿磨损。其密封力是过盈量、材料弹性和小弹簧力的混合，且系统压力会影响唇口贴合力（压力较低时有益，过高则有害）。
3. 性能与应用领域的天壤之别：
速度能力：
泛塞封： 专为高速设计。PTFE壳的极低摩擦和可优化的弹簧力，使其能在20 m/s或更高的线速度下稳定运行，发热小。
骨架密封： 适用于中低速。弹性体与金属轴的直接摩擦限制了其速度，通常用于10 m/s以下的场合，高速下易发热、磨损、寿命短。
压力能力：
泛塞封： 可承受中高压（数十至上百Bar），其结构抗挤出能力强。
骨架密封： 本质是低压密封，通常用于密封润滑油脂或防尘，承压能力很低（一般<0.5 Bar），压力稍高即可能使唇口翻转失效。
温度与化学兼容性：
泛塞封： 具有极宽的温度范围（-200℃至+260℃+）和几乎全能的耐化学性（取决于PTFE壳）。
骨架密封： 温度与化学兼容性完全取决于所选弹性体材料（如FKM耐温约200℃，耐油；EPDM耐温约150℃，耐水不耐油）。
寿命与可靠性：
泛塞封： 设计寿命极长，磨损率低，性能衰减慢，适合免维护或长周期维护的应用。
骨架密封： 作为易损件，需要定期更换，尤其在恶劣工况下寿命有限。
成本：
泛塞封： 极其昂贵，是高端定制化解决方案。
骨架密封： 成本低廉，是标准化、大规模生产的工业零件。
总结区别：
可以将骨架密封理解为满足常规旋转设备防漏油、防尘基本需求的“经济型轿车”——实用、普及、成本低。而泛塞封则是用于极端工况（超高速、超高压、强腐蚀、宽温域） 旋转设备密封的“顶级赛车或特种车辆”——性能卓越、专为极限设计、价格惊人。两者在绝大多数应用场景中并不构成直接竞争关系。只有当标准骨架密封在速度、压力、介质或寿命上完全无法满足要求时，才会考虑升级为泛塞封这种终极解决方案。
