“孔用密封圈”是一个基于安装位置的称谓，特指安装在液压缸或气缸的缸体孔内，用于密封活塞（或活塞杆）与缸筒之间间隙的密封元件。它的作用是双重的，构成了液压/气动执行器可靠工作的核心。
首要核心作用：防止工作介质泄漏。
在液压系统中，孔用密封圈的主要任务是封住高压油液，防止其从活塞与缸筒之间的环形间隙泄漏到活塞的另一侧（内泄漏）或外部（外泄漏，对于双作用缸，通常指泄漏到无杆腔与有杆腔之间）。高效的密封确保了系统能够建立并维持足够的工作压力，从而输出设计所需的力和速度。任何过度的内泄漏都会直接导致执行机构动作迟缓、无力、爬行或定位不准，严重降低系统效率和工作精度。外泄漏则会造成油液浪费、环境污染及安全隐患。
次要但关键的作用：承受侧向力与导向。
虽然液压缸中通常设有独立的导向环（耐磨环）来承受活塞的径向侧向力并防止金属接触，但许多孔用密封圈（特别是组合密封，如格莱圈、斯特封的孔用形式）本身也具有一定的承压面和支撑作用。它们可以帮助稳定活塞，减少其在缸筒内的偏摆，从而保护密封圈自身免受不均匀磨损，并延长缸筒和活塞的使用寿命。
孔用密封圈的种类繁多，以适应不同的压力、速度、介质和寿命要求：
O形圈：最简单，用于低压静态或低压慢速动态密封，常需加装挡圈防止挤出。
唇形密封圈（如Y形圈、U形圈、蕾形圈）：依靠系统压力使唇口张开贴紧密封面，压力自适应性好，密封效果好。
组合密封圈（如格莱圈、斯特封）：由弹性O形圈和耐磨的PTFE或聚氨酯滑环组成。O形圈提供弹力，滑环提供低摩擦、耐磨损的密封唇。这是现代高压、高速液压缸中最常见、性能最优的孔用密封形式之一。
